Latin NCAP recomienda comprar vehículos con el mayor número de estrellas de Latin NCAP. De ser posible el máximo, 5 estrellas tanto en el protocolo del 2016 al 2019 o en el protocolo más reciente, del 2020 en adelante.
Asimismo se recomienda:
• Bolsas de aire
Doble bolsa de aire frontal, doble bolsa de aire lateral de cuerpo y doble bolsa de aire lateral de protección de cabeza.
Las bolsas de aire absorben la energía producida en la colisión y amortiguan el golpe.
• Control Electrónico de Estabilidad (ESC)
Una tecnología vital para evitar choques ya que frena independientemente cada rueda para que el conductor no pierda el control del vehículo. Permite que el conductor mantenga el control del auto en situaciones de riesgo.
• Protección a Peatones
Los vehículos deben también proteger a los usuarios más vulnerables de las vías. La norma ONU 127 o GTR9 se detalla cual es el máximo nivel de lesiones permitido (aceptable) que puede causar un vehículo en caso de atropellamiento de un peatón para ser aprobado por la norma.
• Limitador de Velocidad
El limitador de velocidad, limita de forma manual, la velocidad del vehículo a la velocidad máxima permitida.
• Anclajes ISOFIX para sillas de niño
El objetivo principal del sistema ISOFIX es evitar errores en la instalación de sistemas de retención infantil. Para que funcione correctamente el vehículo debe contar con ganchos ISOFIX bajo norma UN R129 y R44.
• Frenos Antibloqueo (ABS)
Evitan que los neumáticos patinen durante una frenada fuerte.
• Cinturones de Seguridad
Los pretensores que se activan en frenado fuerte evitan lesiones y reducen el riesgo de muerte.
A su vez, si fuera posible debería tener:
• Frenado Autónomo de Emergencia en alguna de sus versiones
El AEB es una tecnología de seguridad que puede ayudar a los conductores a evitar o mitigar los choques con otros vehículos o usuarios vulnerables de las vías.
• Detección de Punto Ciego
El ángulo que permiten los retrovisores mirar hacia atrás es limitado generando lo que se conoce como punto ciego. El detector de punto ciego alerta al conductor si hay algún vehículo en ese ángulo en el cual los retrovisores no permiten ver. Este dispositivo actúa principalmente en sobrepasos y cambios de senda así como curvas. Los principales usuarios de las vías beneficiados por este sistema son ciclistas, motociclistas, y eventualmente peatones.
• Sistema de Apoyo de Sendas
Utilizan cámaras (las mismas o similares a las del AEB) para “leer” las líneas de la ruta y alertar al conductor en caso de aproximarse a ellas.
• Asistente Inteligente de Velocidad
Los sistemas ISA (por su sigla en inglés) usan cámaras (las mismas o similares a las del AEB) para leer los carteles de límites de velocidad, en muchos casos combinándolo con la localización en GPS donde se conoce el límite de velocidad en ese punto y ajusta la velocidad máxima limitada del vehículo a la velocidad leída en el cartel y/o con el GPS o alguna combinación de ellas acorde a lo permitido.
LatinNCAP, organismo que evalúa la seguridad de los autos vendidos en Latinoamérica, publicó el resultado de una nueva prueba de choque. En esta ocasión se trató de una “prueba de auditoría” sobre la nueva generación del Nissan Kicks que se vende en nuestro país y es producido en Brasil.
LatinNCAP otorgo cinco estrellas al Nissan Kicks fabricado en Brasil
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El resultado de esta “prueba de auditoría” fue la reconfirmación de la calificación máxima de cinco estrellas:
86% de protección para adultos
92% para niños
73% para peatones
85% para sistemas de asistencia a la seguridad.
IMPORTANTE: LatinNCAP encontró algunas diferencias que -si bien no cambian el resultado- consideró necesario mencionarlas en su informe:
“A diferencia de la apertura de puerta registrada en el impacto lateral del Nuevo Kicks fabricado en México, la versión brasileña no presentó este problema, lo cual se explica por una mejora implementada por Nissan en ambas líneas de producción. Otras diferencias detectadas en la versión brasileña fueron el área de los pies inestable y una protección marginal en el test de latigazo cervical (whiplash), explicadas por modificaciones en los asientos. El modelo fue evaluado por decisión voluntaria del fabricante”.
P.H
INFORME AUTOMOTOR.
